南征北战
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来自 上海
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建议有适合大切改装和增加设备的专业区
上海除了4S店，基本没有什么店在专业经营吉普的产品，4S店只是常规的东西，比如镀络的把手，后视镜，车标，美国原装的踏板等，国产的大切减低了很多配置，以下转贴供参考：
大切是辆好车。但是也有不尽人意的地方，比如说悬挂系统和刹车系统过软，以及车辆选用轮胎的问题。就这些问题我在新车刚开回来不久就反映过，但是“北吉”当初并没有认真的考虑和做出相应的改进方案。如果从生产厂家的角度去解决这些问题应该是轻而易举的。大切在销售时提供客户试车的过程中因为这些缺陷造成流失了许多准大切的用户。大家都知道SUV车型由于车身高大，比房车更容易在高速和过弯时发生危险，柔软的悬挂系统和轮胎过分照顾到舒适程度而忽略了安全操控性，加上国产后选用的轮毂和轮胎改变了原有的设计尺寸（235－65－17），使车辆在高速过弯道时的稳定性降低，及产生车辆容易失控的现象。改变轮胎的设计尺寸从生产商的角度讲应该有两个目的：第一是因我国公路的平整度较差，缩小轮毂的尺寸是为了更好的提高舒适性，第二应该是降低了生产成本。不管何种理由，由此引起的后果是直接降低了车辆的安全性。由于前轮刹车盘因为轮毂变小影响了刹车盘的通风冷却量再加上前刹车盘设计偏小，而导致前刹车盘的不堪重负的情况下产生高温造成变形，这就是为什么大切在20000公里时通常会发生刹车抖和踏板顶脚的现象的原因。另外大切原有的刹车性能从动态讲线性不足（感觉心里没底），有很多车主在行驶中弯道转向时需要减速，当踩下刹车时由于过软的悬挂在减速力量的作用下，车身开始明显晃动，造成驾驶员的心理紧张因素，通常会不自觉的加大刹车力度，线性不足的刹车系统无法提供给驾驶者准确的制动力和判断力，这就是为什么平时驾驶其它车型的司机（对大切不熟悉）会将大切开翻或造成严重的甩尾现象的重要原因。还有就是轮胎问题，新车出厂的轮胎厂家基本考虑的是：综合性能和成本因素。所谓综合性能较好的轮胎只是适合一般的日常使用需要，但是在我们很多出行活动中原厂的轮胎经常是表现平平的，无法做到让人满意。我的大切改装是逐步在尝试中进行的，就是连里常说的“试验田”。考虑到轮胎的问题，我第一次是在不改变其他配置的情况下直接将原厂的国产米其林245－70－16轮胎全套换成了255－55－18的米其林公路和越野两用胎。试车后效果非常明显，不但车辆外观更酷，公路行驶的安全性大幅提高了。无论是高速过弯的抓地力还是操控的稳定性及刹车快速平稳的水平都是令我满意的。如果不考虑外出越野或临时走走不太困难的越野道路情况的话，从大切的轮胎改装上，一万左右的费用已经基本可以解决安全问题了。当然如果要求更高的安全性和更好的稳定性，可以考虑直接换掉原厂的避震器和刹车盘，KONI的避震器配上DBA的高炭钢刹车盘再加上255－55－18的轮胎，对于大切来说是个完美的组合。喜欢越野活动的车友可以考虑给我们的大切准备两套轮胎：一套是专门准备公路驾驶的米其林255－55－18它可以充分发挥大切的公路性能，另一套是百路驰245－75－16轮胎专门越野使用。由于245－75－16的轮胎外径大于原厂的245－70－16的轮胎，无形之中加高了大切底盘通过性，降低了车辆在越野过程中底盘被坚硬物体碰撞的机率。当然如果你是个发烧的越野爱好者，又不在乎胎噪的车主，可以选择澳洲的OME，全套加高弹簧和加高避震器组件，在配上百路驰245－75－16的轮胎，嘿嘿，你的大切立即变成了一部钢铁战车。经过这样的改装会让你信心十足的出去旅行，当然挑战极限是不可能的，那需要经过全车系统化的改装和专业工厂还有大量的资金才可能办到。（我们只是玩个开心加适当的心跳就足够了）。
从安全的角度讲建议将大切的车灯升级，因为原厂的大灯光线比较暗淡，尤其是在漆黑的郊外感觉更加明显。现在改装一套氙灯已经是很平常的事了。另外就是大切后面的后拖杠如果有条件是应该安装的，它不仅可以用来拖车和安装绞盘实行救人和自救，还可以在发生其他车辆追尾事故的时候会有效的保护大切油箱，至于改装音响以及其它方面改装，就要看车主的个人爱好和兴趣了.发动机的改装就大切而言还是比较简单的，通常是加装美国政府推荐的KN大流量空气滤芯，它的好处在于可反复清洗使用，良好的过滤灰尘的能力，比原厂的空滤大30％的进气量，大家都知道一个参加百米赛跑的人如果让他带着口罩跑将会怎样？！它会在油耗不增加的情况下良好的改善发动机的工作条件，它能够有效的提高发动机进气效率，提高发动机功率，在发动机中高转速加速时能够明显感觉发动机动力表现提高，加速有力。一次性的购买换回终身使用（价位基本在800元左右），说明书上介绍说可使用160万公里，还是物有所值的!再说说机油，原厂的大切机油一般来说5000公里左右就要换掉，原厂推荐的机油类似原厂轮胎，通常都是表现平平。不太适合我们在越野时所需要提供给发动机的保护，我从磨合结束后就一直使用美莩一号金装机油，我曾经算过一笔帐，普通机油的换油期是5000公里，而美莩是12000公里左右才换，好的行驶条件可以15000公里换，价格是原厂机油的二倍多，使用美莩机油后发动机的声音明显好听，加速和发动机转速提升较快，特别是在冬季早上启动时，在同样的路段行驶百公里油耗下降一到两升，按比使用普通机油更换周期长一倍算，首先节省了机滤和工时费100元左右，按百公里油耗下降一升，光是节油省下的花费就足够补偿当时买油多付的费用，优质的机油可以使发动机的使用寿命大大延长，又为我们日后节省一笔比较昂贵的维修费用，何乐而不为呢？汽油使用方面大切一般使用93号的汽油足以，跑的外地乙醇汽油和90号汽油我都使用过，没有什么问题，只是一定要找到正规的加油站就可以了，万一跑到人烟稀少的地区最好提前携带油桶或过滤加油器，很多私人的小加油站很难保障油品的质量。
大切用户手册中各项要求是比较实用合理的，为了爱车我们应该认真学习和掌握。除了这些正常保养外，还应该注意一些问题。连里每个月组织大家去4S店免费查车，大家有空时还是应该积极参加的，大切的电子控制和感应器较多，一般的小故障和隐患靠常规的检查手段很难发现和排除，只有用专业的仪器和专业技术人员才能发现和排除。定期查车就是为了避免因不易察觉的小毛病演变成大故障，把车支在架子上从上到下，从里而外的仔细检查，即是对车辆的负责，也是对我们自己生命安全的负责，组队外出时不因自己的车辆发生故障拖累大家的行程，也是对整个团队的负责，所以定期组织大家参加去正规店免费查车是很必要的。还没有超过保修期的车友也会在检查车辆的过程中及时发现问题，争取尽量在保修期内解决问题，4S店可以帮助你向生产厂家提出索赔要求，同时也可以赚到帮您维修车辆由生产厂家付给的工时费，一举两得。另外值得注意的是更换变速箱油的过程，大家都知道变速箱是除了车身和发动机以外最贵的一个总成配件，保养的要求也相对较高，在更换油时必须要拆下底盖放油，否则仍会有三分之一的脏油留在变速箱内。在没有放干净残油的情况下又按正常的加油量加入变速箱油的话，会导致油面过高引起变速箱打滑及散热不良的问题，最后引发整个变速箱报废，以前就发生过类似事情。连里的队友还遇上过在更换变速箱油时虽拆下底盖但是没按规定更换滤芯，以及底盖在拆下清洗的过程中，将底盖内一个硬币大小的吸铁石忘记装回等现象，别小看那么一块吸铁石，它的作用非常关键，它是吸附因变速箱正常磨损掉下的铁屑而防止引起油路堵塞的。因此提醒大家在更换变速箱油的过程中要提醒修理厂小心谨慎。在日常停车时应注意车辆底部的地面是否有渗油、漏液的现象，轮胎上是否有擦伤或钉子类的东西等等。。。感觉最近油耗偏高了如果电脑显示百公里超过18升就应该相应的检查一下车辆，看看轮胎压力是否合适？四轮定位是否变化？节气门和空滤是否脏了？另外在检查车辆的过程中发现有的车友的发动机仓太脏，到处都是油污和尘土这都是对车辆不利的希望引起注意。总之，车是个有灵性和生命的物体，你善待它，它就会加倍回报你的。
使用大切三年，越野活动没少参加，经过多次和其它车型的比较参照发现，大切的越野能力还是很NB的，除了西藏和少数地区严重颠簸的搓板路面表现一般外，其它恶劣条件的路面大切的通过表现能力还是相当不错的，甚至有部分指标高于其它很多车型。由于大切的车身自重较轻，马力又大，所以在0－100公里加速上的表现良好，虽然公路性能与宝马X5和卡宴相比还有差距，但比其他车型还是有信心的，越野时也是表现的技高一筹。几次成功穿越浑善沙漠的经历让我更坚信大切在越野性能方面的优越。尤其是经过初级改装后，凭借着升高的车身和工作稳定的悬挂，再加之良好的动力、先进的驱动方式使我们一次次的脱离险境，平安返回。毕竟jeep这个有着60年历史的越野车鼻祖还是有一定优势的。当你驾车穿越了重山峻岭、茫茫戈壁后，那种喜悦和兴奋之情，是溢于言表的，至于车门的密封性差，容易进灰尘，后门异响的这些毛病，可以忽略不计。回来后搞好就行了。在我们驾驶大切越野的过程中需要不断的学习和体会，首先熟悉和掌握越野时的天气环境和地貌，任何的粗心大意和蛮干都有可能导致灾难性的结果发生，要熟悉自己的车辆不要过高的估计自己和车辆的越野能力，我们驾驶的只是一辆具备越野能力的汽车，并不是专业的越野运动机器，我们只是喜爱户外自驾车越野运动的方式，但并不是去参加真正意义上的越野比赛和竞技，不管任何情况下安全都是最重要的。
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