蝎语者
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侧翻测试指南者比较强
侧翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览 " e7 E4 O# h- Q& g) Y
美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。 & R9 x7 S! x0 j6 W; } l! q- V6 t; S
部分四门轿车：
$ V; y( h/ {4 K! t! p2 I 死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：$ F9 j% q! H7 n2 v C( G
奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车）
% F6 ]2 S( X3 P, U 宝马7系 115 H. J; v9 J& M4 f, j( D% O
凌志ES 18: c% ]* P, j* S) }- Q5 j
奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车)6 [7 o; A3 J1 ]( U
沃尔沃S80 294 H1 _6 ?! ?$ r0 L
凌志LS 30; m6 L3 `1 n# `
帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车）
% h; n1 f9 B- h! {6 ~ 宝马3系 35
) @2 j/ w' Y1 U$ Z- j7 S+ X 高尔夫 45(死亡率最低的小型车)+ H- B5 } K" `$ P7 g
萨博9-5 46
) N. g; G# h; ^; _6 f2 y1 G 英菲尼迪G20 46# l4 [# {5 y" V$ B/ h! g. Z
讴歌TL 47。
+ x) p9 }7 N4 B! A" M6 W7 } 死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型：! f6 }- L; S9 @) J6 T. W
斯巴鲁森林人 532 `/ Z, i, @, x0 X. l4 s9 y
凯美瑞 551 \0 l% O$ O- w! ?7 H% M1 e2 L2 A
别克君越 57- v& X0 |: k$ f( Q! b: b* Y
宝马Z3 58（最安全的跑车）
' u2 I1 g3 S1 N6 @! G, j) t% j! ] 雅阁 58; Y0 Z% _# E8 n9 F
思域 744 _4 @1 ]; N( t- C$ W% }+ U
日产天籁（Altima） 72
6 l b m5 K0 _9 a- Q 卡罗拉 79
3 r8 m/ R. W k3 I( \5 G 凯迪拉克CTS 81， 1 X( I* x0 Q9 O+ S* \- k
死亡率高于100的车型：2 k5 f0 t% ~$ t( M" q! }* z
现代伊兰特 100
]$ ^1 Y: ~0 s c8 K% B0 d. V! R; V 起亚远舰 101
U% S H# h, n4 B- J 福克斯 118
0 `* j) v+ J* u4 @, D* b0 }/ g! U 别克君威（Century） 118
4 Q- e7 e8 d, H- @9 @ 三菱蓝瑟 125
/ p( a1 A& s, E5 B, Z 现代雅绅特 1507 _& u6 L. N; A+ d5 f
日产350Z193(跑车高点也正常)9 v1 t% ` d b H$ T
起亚狮跑 197. r, G3 ^8 Q+ J( o
起亚赛拉图 199
' y' g7 ?5 ^' A, J8 v 起亚RIO 200
) N, W+ }; e8 Y7 G2 J( e 雪佛兰开拓者 308。
+ Y5 H) l: g0 V& P1 V0 _( [ r 在美国，每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人，约占总死亡人数的五分之一。在侧翻过程中，强度较弱的车顶在撞击地面之后，局部会有凹陷，变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或者死亡。此次IIHS导入车顶强度评价项目的目的，是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时，车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击，乘员能否得到良好保护。
$ J5 ^+ l- t! T: x/ l9 u IIHS测试车顶强度的方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度，而IIHS的调查结果显示，这一数值达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A（Acceptable：可接受）”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M（Marginal：允许范围最底线）”；不到2.5倍时，评价为“P（Poor：差）”。'
图片附件:
22225.jpg (2011-6-30 13:23, 47.33 K)
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拥有JEEP凌驾自由
it"s a jeep thing you wouldn"t Understand! |
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