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标题: 有点冤枉团购的刹车盘/片了。。。 [打印本页]

作者: 落花 时间: 2009-5-26 17:22 标题: 有点冤枉团购的刹车盘/片了。。。

今天咨询了一个老经验的朋友后，更换了转向直推杆的球头后，特意反复试验了各种路面，没发现车身再狂抖的现象。

建议：

里程在10万以上的车子，如果方向盘在车轮过坎时摆动明显的，检查转向直推杆球头，必要时更换，配件不贵，一对球头300来元。

更换后，方向稳定、清晰，如新车一般感觉了。

[ 本帖最后由落花于 2009-5-26 17:24 编辑 ]

作者: 银风/迎风而行 时间: 2009-5-26 17:36

好经验！

作者: wa37280000 时间: 2009-5-26 17:51

作者: jc 时间: 2009-5-26 18:16

就是这个东西，前面一共4个，上次团购的时候大家不踊跃啊。。。

300一对一定是假的，不管用的。。。Moog的成本给大家都要35刀一个。。。

图片附件: Moog_rod_end.jpg (2009-5-26 18:16, 4.67 K) / 该附件被下载次数 149
http://jeepchina.cn/accessory.php?aid=65525

作者: 落花 时间: 2009-5-26 19:13

QUOTE:

原帖由 jc 于 2009-5-26 18:16 发表
就是这个东西，前面一共4个，上次团购的时候大家不踊跃啊。。。

300一对一定是假的，不管用的。。。Moog的成本给大家都要35刀一个。。。

北吉原厂的！怎么能是假的呢？

Moog是改装件，价格当然比原厂的高！

4S店加价50-100%卖给你，当然不止300啦，哈哈。

作者: jc 时间: 2009-5-26 19:43

QUOTE:

原帖由落花于 2009-5-26 19:13 发表

北吉原厂的！怎么能是假的呢？

Moog是改装件，价格当然比原厂的高！

4S店加价50-100%卖给你，当然不止300啦，哈哈。

明白了，我说错了，这个话我讲的不对，您不要动气。。。

我的意思是300一对，一个就150，也就是20美金。球头是很关键的零件，几乎所有从国内出口到美国的球头在美国差不多卖20-25刀左右，但是名声很差，讲究一些的老美都是上老美产的球头，很贵的，40-80刀。。。我觉得大切和小切不同，要注意零配件的质量（小切全用北吉的配件也得天天坏），通过这几次团购发现价差太大有时也不是好事情，真正的Mopar在美国都很贵。。。

作者: jc 时间: 2009-5-26 19:49

给大家看看顶级的球头，原装大切用不了啊。。。99刀一个，4340高合金钢做的

图片附件: Ballisticrodend3.jpg (2009-5-26 19:49, 35.13 K) / 该附件被下载次数 156
http://jeepchina.cn/accessory.php?aid=65526

作者: 落花 时间: 2009-5-26 20:12

QUOTE:

原帖由 jc 于 2009-5-26 19:49 发表
给大家看看顶级的球头，原装大切用不了啊。。。99刀一个，4340高合金钢做的

是好啊，价格也好啊。

买不到这么好的，就买原厂的，4个顶一个，总行吧？

球头这东西，80000km应该就换掉的。

北吉原厂其实基本也是Mopar的，只是又多打了个北吉的标签而已，只有少部分配件如前杠皮、后杠皮之类的大部分是国产的。

球头国内卖的有些是台湾产的，但俺长期买件的这家店很明确的告诉我哪是国产的、哪是台湾产的，而且即使有国内副厂的使用的是Mopar的包装标识（外行很难分辨），人家也告诉我这是副厂的。。。

作者: 老李 时间: 2009-5-26 23:32

个位老大我来讲两句心得..

1.过坎方向摆动..首先检查方向拉杆的阻伲器(类似辟震).

2.球头按正常公路行驶大切8万公里更换肯定不止.我第一次更换单球是26万以上.

3.如果高速过炮弹坑一次就要换..可能还有更严重的换(羊角或前桥)

4.过泥浆凹凸路面.如急加速.会出现来回摆..是全时四驱模块识别错误(搞不定)所致..

我的心得..大家见笑

作者: 大佳 时间: 2009-5-26 23:58

JC，搞多一次团购。

作者: 大佳 时间: 2009-5-26 23:59

我的小妾用的是LC80的球头，已经超过3w公里了，没事。

作者: 落花 时间: 2009-5-27 06:45

QUOTE:

原帖由老李于 2009-5-26 23:32 发表
个位老大我来讲两句心得..

1.过坎方向摆动..首先检查方向拉杆的阻伲器(类似辟震).

2.球头按正常公路行驶大切8万公里更换肯定不止.我第一次更换 ...

老李很有经验呀！

看来球头的磨损，各车是不一样的，大家还是要根据实际情况去处理。

转向减震，能抑制车轮左右自摆动，但不能抑制车身打摆子。

俺的车是刚换的新的悍狗的转减。

作者: 老虎001 时间: 2009-5-27 09:07

我的车换了0ME的避针和弹簧后（轮胎是255-55-18）加速过坎晃的很厉害，如果在带点刹车的话那几乎控制不住（我的方向避针也换了）。后来我换了原装的轮毂后基本没有晃的感觉！

作者: jc 时间: 2009-5-27 09:41

QUOTE:

原帖由 老虎001 于 2009-5-27 09:07 发表
我的车换了0ME的避针和弹簧后（轮胎是255-55-18）加速过坎晃的很厉害，如果在带点刹车的话那几乎控制不住（我的方向避针也换了）。后来我换了原装 ...

前束有问题。。。不关方向减震、轮毂、胎的问题。。。

方向控制不住的左右摆，这个问题很严重，换回原胎并没有解决问题，问题还在，只是您前面的设置放大了问题！

从上往下查下面所有地方：

1. 检查全部拉杆球头
2. 前束=0？
3. 内倾角3°~5.5°
4. 前轮动平衡
5. 方向减震胶套、本体
6. 全车悬挂胶套
7. 转向机
8. 前后轮轴承
9. 前后轮球头
10. 轮胎压力是不是太高了（29psi）
11. 后轮眉高度应比前部高至少5mm

作者: jc 时间: 2009-5-27 09:45

QUOTE:

老领导，您的所有东西拆下来还可以当配件换勒。。。

作者: 老虎001 时间: 2009-5-27 11:04

谢谢JC！
1. 检查全部拉杆球头（检查了还好)
2. 前束=0？（没查应该还好，轮胎走的很好）
3. 内倾角3°~5.5°（没查）
4. 前轮动平衡（还好）
5. 方向减震胶套、本体（还好）
6. 全车悬挂胶套（还好）
7. 转向机（还好）
8. 前后轮轴承（还好）
9. 前后轮球头（还好）
10. 轮胎压力是不是太高了（29psi）（高了）
11. 后轮眉高度应比前部高至少5mm

作者: 老虎001 时间: 2009-5-27 11:06

我的转向直推杆的球头，有一点小小的空隙，但4S说应该没问题！
JC 麻烦你帮我解决一下我的问题！！

作者: 老虎001 时间: 2009-5-27 11:14

抖动时主要是在50码以上，单个轮碰到颠簸时发生的，（如果不轻带刹车没问题。如果带刹车方向盘不是很抖，主要是前面的轮胎左右晃的厉害，车身控制不了此时放刹车的话就好了。但如果采住刹车不放那差不多要等车机会停下来才会不晃）

作者: 徽切 时间: 2009-5-27 12:43 标题: 回复 #18 老虎001 的帖子

兄弟你好,我们应该曾经电话联系过的吧...我和你的情况基本一样,后来升级方向减震后基本解决,600多一支.我的体会是只加大轮胎轮毂不升级方向减震是个不可行的方案，道理我懂不多，但事实摆在这，就和老虎兄弟说得一样，换会原装胎箍就正常，换上18寸的箍就不行。我反复测试稳定性排序如下:升级的方向减震+原车245/70/16胎（这个组合最佳，相当的稳转向阻力比原车轻20％左右，方向稳定性提高40％以上）>原车的方向减震+原车245/70/16胎＝升级方向减震＋升级235/60/18胎>升级方向减震＋升级255/55/18胎>原车的方向减震+升级255/55/18胎（这个组合安全隐患极大！！，基本不能用，尤其沟坎和雨天，左右轮阻力不均时）

作者: jc 时间: 2009-5-27 21:30

QUOTE:

原帖由 老虎001 于 2009-5-27 11:14 发表
抖动时主要是在50码以上，单个轮碰到颠簸时发生的，（如果不轻带刹车没问题。如果带刹车方向盘不是很抖，主要是前面的轮胎左右晃的厉害，车身 ...

包括止推杆球头，还有您检查的时候要注意球头的螺丝是否上紧，特别是止推杆上的。。。我知道您讲的是轮胎大幅左右晃。。。问题就在上面的11项里，但是这个检查的4S店必须很负责、很在行，否则“还好”、“还好”就什么都查不出了。。。

作者: jc 时间: 2009-5-27 21:30

不行，开到上海来，我帮你搞定为止。。。

作者: 徽切 时间: 2009-5-27 22:02 标题: 回复 #9 老李的帖子

讨论一下。我个人完全赞同老李的判断顺序，觉得还是方向阻尼的问题。主要还是方向阻尼的问题，理由是无论是某个球头还是全体球头一致松旷，抖动幅度不会有那么大，球头的松旷量也就几个毫米，最多一公分就怕死人了，而同志们描述的摆动幅度很大，可能有10CM以上的幅度，所以，即使是球头有问题也不是主要因素，其次，从我个人的排除经历看，完全就是方向减震的因素。还有，克莱斯勒是菜，但球头等主要部件，可靠性还是在20万公里以上的，当然，极限条件下使用除外。

另外，对于切诺基转向结构设计，大、小切一样，数年来我没怎么完全弄明白，只知道和很多（绝大部分）车辆不同（卡车除外），希望有志于改变大切操控性的朋友深入研究研究。

作者: jc 时间: 2009-5-27 23:00

再说一遍，方向摆（不仅仅是抖）是个无法预测的无规律事件，但问题很大很危险，不是方向减震的问题，加粗方向减震反而掩盖了问题。。。看片决定是不是你的问题

附件: Movie.wmv (2009-5-27 23:00, 1005.5 K) / 该附件被下载次数 143
http://jeepchina.cn/accessory.php?aid=65536

作者: 老虎001 时间: 2009-5-28 09:44

QUOTE:

原帖由 jc 于 2009-5-27 21:30 发表
不行，开到上海来，我帮你搞定为止。。。

非常感谢！！我有时间一定来麻烦你！！

作者: 徽切 时间: 2009-5-28 21:44

老虎兄弟你好，可以知道你用的255的胎是什么牌子的吗？什么花纹的？谢谢

作者: 落花 时间: 2009-5-29 13:28

实践证明：

带弹簧的转向减震，能有效放大车身因球头松框引起的摆动！

因此，强烈不建议大家换改装的带弹簧的避震！虽然方向回位快了。。。

作者: 大浪淘沙 时间: 2009-6-3 19:44

落花同学的进货渠道能否大家共同享用？感觉你的帖子有小药治大病的味道
红灯前（这块地总是坑洼不平，像搓板路）刹车，感觉方向跑偏，必须使劲扶正方向盘，最近特明显。大家帮我分析一下正常吗？

作者: 落花 时间: 2009-6-3 20:57

QUOTE:

原帖由 大浪淘沙 于 2009-6-3 19:44 发表
落花同学的进货渠道能否大家共同享用？感觉你的帖子有小药治大病的味道
红灯前（这块地总是坑洼不平，像搓板路）刹车，感觉方向跑偏，必须使 ...

俺的渠道啊，哈哈，这里：
http://www.wxjeep.com/bbs/viewthread.php?tid=9&extra=page%3D1

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