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沪渝高速上的世界第一高桥——四渡河特大桥
四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，合同总价 4.3亿元，全长1365米，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达560米，被誉为世界第一高桥。2006年10月，为将大桥两岸连接，从大桥西岸射出的两枚火箭带着两根长1000多米、直径14毫米的软质高强先导索成功飞越峡谷，此举开创世界建桥史先河。
 图片附件: [资料] 大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术.jpg (2011-2-18 11:55, 173.38 K)
四渡河特大桥是一座突破“禁区”的大桥。大桥地处有“地质百科全书”之称的武陵山区，桥址位于构造溶蚀峰丛峡谷地貌单元，周边峡谷幽深，峭壁林立， 其中宜昌岸坡度75~85°，恩施岸坡度80~90°，植被茂密、交通闭塞、人迹罕见，且多处为溶岩和溶洞，可利用场地几乎为零，被视为工程“禁区”。开工之初，环境艰险，条件艰苦，夏天时节，酷暑高温，喝的水都是用油桶从十几公里外的野三关镇运到工地。水贵如油，后来不得已只好从500多米深的谷底建坝，分级抽水。
四渡河特大桥建设过程中几乎所有的环节都需要攻关和创新，刷新了多项国内和世界纪录。“四渡河深切峡谷悬索桥关键技术研究”于2009年3月通过了交通部西部交通建设科技项目管理中心组织的专家验收和鉴定，达到国际领先水平。项目部首创的“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”，填补了国内外在峰高谷深复杂地形的山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白。项目部先后荣获三项技术创新奖、三项专利、三项工法和四项全国企业新记录。
在未建四渡河特大桥之前，峡谷两岸的两个山头直线距离虽然只有1000多米，但却“望山跑死马”，即便开车也需要两个多小时，穿行40多公里的山路。大桥通车后，湖北宜昌至恩施路段，一改过去在318国道上需要8—10个小时车程的状况，走高速只需3个小时，为当地创造了便捷的交通环境。
图片附件:
[超速违章，靠边停车。]
P2040049.jpg (2011-2-18 11:45, 146.71 K)
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[资料]
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四渡河特大桥.jpg (2011-2-18 12:00, 146.88 K)
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