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标题: (转贴)JEEP车型与四驱方式、分动箱对照表   查看全部留言
 
八月兔子
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(转贴)JEEP车型与四驱方式、分动箱对照表

COMMAND-TRAC (NV231, NP231)

它包含四种驱动形式:2H(两轮后驱), 4H(高速四驱), NEUTRE(空挡)和4 LO(低速四驱)

    两轮后驱2H:

    在该种驱动模式下,驱动轮为后轮,前轮可以自由运转。(传动轴也被带动,但是没有牵引力)。在正常坚硬路面行驶,不需要4轮驱动时,可选用本模式。

    高速四驱4H:

     这是一个分时驱动模式。具体来说,它适用于光滑以及不坚硬的路面,比如雪地,冰面,沙子,泥泞路,砾石路,湿地等。是什么原理呢?当控制杆处于这个位置的时候,分动器内刚性连接无法产生作用, 前后各得到50%的扭力。在将控制杆推到此位置之前,要确认车辆的行驶速度在88公里/小时以下。

    Neutre:不需要传动轴。当需要牵引车辆或者别的情况下,可用本驱动模式。当你需要推动你的Jeep但是因为忘记带钥匙无法将Jeep的变速档打到N位置的时候,可以启用本模式。把分动箱设成N位置,然后就可以推车了,即使此刻变速档是位于停车档位的。

    低速四驱4 LO:

    和4HI一样,该模式是前车轮和后车轮一起转,而且运转的速度是一样的,是低档系列(2.72:1)。使用该模式的方法是:将车速减至3~5公里/小时,然后将变速杆拉到N位置。当Jeep陷入流沙或者泥坑,或者只是单纯的上下陡坡,这个驱动模式都非常好使。当你需要大驱动力的时候,就用这个模式吧。

    配置:

    COMMAND-TRAC配置在牧马人TJ SE、运动系列和 Unlimited上,所有Liberty (2006), les Cherokee和 YJ也配置了该驱动,还有其他几款老式车型也都配备有该设备。


图片附件: Pk1b_001.jpg (2007-3-16 12:34, 35.83 K)

2007-3-16 12:34#1
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ROCK-TRAC (NP231)


它也包括4种驱动模式:2H, 4H, Neutre 和 4LO

    大体来说,驱动模式和COMMAND-TRAC差不多

    区别在于4LO上,ROCK-TRAC的4 LO驱动,其速比为4:1,而command-trac的速比为2.72:1

    所以,理论上来说,用ROCK-TRAC的4LO驱动,您甚至把房子都可以推动……

    配置:

    只在牧马人TJ Rubicon 和 Rubicon Unlimited系列上配置了该驱动设备。


图片附件: sHQd_002b.jpg (2007-3-16 12:36, 100.84 K)

2007-3-16 12:36#2
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SELEC-TRAC (NP242, NV242)

除了全时驱动,它所包含的驱动模式与COMMAND-TRAC一样。在该驱动模式下,差速器并非不起作用,而可以随时随地的使用。传动轴向后传送52%的扭力,向前传送48%的扭力。

    所以,对于SELEC-TRAC来说,驱动模式为:2H, 4驱分时 (与command-trac的4H一样), 4驱全时, Neutre 以及 4LO。

    配置:

    所有Liberty 2006上均配备。老式大切诺基也配备,而新式大切诺基(2005-2006)则没有。以前几款Jeep也配有这一模式,如老款切诺基。


图片附件: nBS7_003.jpg (2007-3-16 12:38, 87.84 K)

2007-3-16 12:38#3
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QUADRA-TRAC I (NV140)

该模式是1973年推出,并且在好几款车型上有过尝试。随着时间的推移,也不断在完善。(无图)

    在正常情况下,扭力的传送是向前48%,向后52%,无操作控制杆。

    当牵引力消失,循迹控制系统可以及时调整,根据需要进行牵引力分配。它与制动和牵引力控制系统配合使用。

     这是一个基于路面行驶而设计的系统,没有4LO模式,只有一个高速挡。

    配置:大切诺基第三代产品(2005-2006),同代产品的Laredo 6缸(选配)。V8以及其他车型无此配置
2007-3-16 12:39#4
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QUADRA-DRIVE I (NV-247)

4H全时驱动:

    操纵杆几乎一直处于工作状态。正常情况下,该系统效果非常明显:假定现在你的车只有一个轮子着地,其他的三个轮子都悬在半空中,该系统可以向着地的车轮传送近乎100%的扭力,以便能驱动车辆。

    Neutre:

    和COMMAND-TRAC以及其他所有的系统一样

    4 LO:

    与COMMAND-TRAC的一样,也就是说,中央差速器被锁死,分动箱速比更大,扭力传送分配为前后各50%

    配置:

    1999-2000年的 大切诺基 Laredo 和 Limited都配备有。 2001年的Larado "S" 上(选配)和Limited "K"(标配)上配备了该设备。 2002年的 Limited "G"(选配)、 Limited "k"(标配) 和 les Overland(标配)。 2003 年和 2004年与02年一样。

    2005-2006年大切诺基 系列中,该配置被 Quadra-trac I 和II取代, 最终又由Quadra-Drive II终极版取代。


图片附件: HjwT_004.jpg (2007-3-16 12:40, 24.62 K)

2007-3-16 12:40#5
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在极限越野路段由人工切换至分时低速四驱模式。此时中央差速器是被锁死的,避免因为其中一轴打滑造成另外一轴也失去动力
至于第二个问题,你最好询问一下小易。
2007-3-18 12:42#6
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