卡布
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扯那儿了，去了亚丁，转了神山,此地不再啰嗦，回程，一样在烂泥路、搓板路、水沟路上再一次狂奔而回。路上捡了四个朋友，到现在大家仍然时常欢聚，为嘛，这四人参加一越野俱乐部，租用了一辆战旗，在上卡子拉山的脚下，我尿遁！找一树荫处解决之，蹦上公路，看见他们把车掀了引擎盖子，于那儿折腾，爱切之人，见人修车立马犯病，一脚踩住，蹦上前去，原来是分电
器给颠裂个屁的。这几个捧着个残花败柳，恨不得弄点鼻涕给粘上。拉开我的后备箱，找了AB胶，调巴调巴，粘上。一试，正常了。听这四人两对夫妇开始牢骚；什么破俱乐部，我们车坏了，拿个对讲喊半天没有人理，要不是碰上兄弟你，今天就歇这儿了……..我心里在想，就你们拿那个MINI小对讲，能喊出一百米算强的。郝郝。结果结伴而行，一路为这车也是废了我很多脑水，
胎爆炸了两次，最先换了备胎，结果备胎也爆掉，最后用上我的备胎，这破车刹车严重单边，开得那四个人直冒冷汗，只好好人到底，我来开他们的车。他们开我的车。终至一小县城，将其破车刹车弄好，爆掉的胎装上内胎，如此这般一折腾，我们两台车完全脱离队伍，索性慢悠悠晃至康定，一班人在我同学开的温泉烤了只全羊，泡于温泉水中，用木盘将烤好的肉及青稞酒漂送至
我们手上，一边吃着，一边泡着、顺带喝着、满天繁星。怎么一个爽字了得。
第一次出门，发现了N多问题。改切也就从现在开始。列举如下：
1、灯光、不是我故意放毒。切原装的灯光那个黑啊，我这一路是深有体会，要是碰上个半夜里下雾、下雪，这车的灯光，就是两盏鬼火。也难怪，切的原产是USA，美国人的民主，丫决不仗着车高轮胎大，把个灯光弄的贼亮的欺负人。开车的人最恨什么车的灯？长安！！！！还有那些吉利，夏历，鸭哥，扑搡，还有韩国的一筐子烂车，个个恨不得把太阳椐为己有。没事开个远光灯，巨亮无比，完全师娘教育出来的。严重伤害我等良民眼睛。（其实当时在想，我是灯光弱啊，拼不过！心中那个恨啊！！！！）深受其害，每每遇到这些个贼人，都是死盯于我右方的公路牙子，以此为参考座标，不至将车放至深沟。那里还敢与之对射灯光。晃死俺了。这些
个破车有了些太阳的亮光，就一个个的都朝着你直奔而来，我看是都他妈的奉天承运，来问俺保险公司要钱。幸亏俺喇叭还成，才迫使得一干想讹诈我钱财之坏人幡然醒悟，远远的闪了。回来就在想，灯是一定要换了。什么增量线啊、射灯啊、海拉灯啊能装的我一并给丫的装上。看谁还来跟我比试，尤其是弄了一IPF的射灯。那个距离那个亮，还带转的，想不通你丫不变光，我直接遥控着射向你的驾驶座，看你怎么的！那叫一个解恨！要换灯，又必需得说说保险杠。要不你丫装那儿去？
2、我那破杠，已然令其自行回归于大自然是也。切的装饰骚包杠，不要也罢。这回怎么也要弄一专业的。除了ARB我什么也不考虑了。前后杠一并上之。装了后杠不到三天，在天府广场，一日本子大霸王，在我身后左冲右突，死活想超车，一副家里死人，房子着火的样样。我这人也拧，想想，你丫不是想超么，不如试试老唐鼓吹很久的ARB杠子，咱也得实际测试是否像传言中那般结实。看着前面绿灯快变黄灯，狂踩油门，行至当前，眼瞅着要变红灯了，其实当时俺加一脚油也就过了，想着身后那左冲右突的家伙，决定整治一下，一脚刹车。只听一声闷响。咣噹！下车一看，我的后杠前几日于坦克基地发疯后没有洗出来的泥掉了一地，后杠上连个印记也
无，那大霸王？挡风玻璃碎了一地，前面的突出部位完全瘪了，驾驶员苦着个脸，问我：“哥老关，你踩啥子刹车嘛！”我当然意正严辞告之，前面红灯，你丫追尾，全责！我的车被你撞了就算了，免费让你撞了。话音落地，开车撒丫奔去，一路用车台狂呼同党……..一时传为佳话。心里那个乐哦，这回是真服了ARB的杠子。真他妈的好使。后来，杠子也拆了，为嘛，我的四手化拖不动，太沉了。这是后话。3、杠子弄完了，说说切的升高。我是折腾够了，当时不明白究竟，就是看着威猛，有一哥们儿弄了，升了，换了31的MT胎，看着舒服啊，其实丫也就是赚一回头率，从不去玩石头阵。就冲着这个威猛劲儿，我也去弄了一套北京切诺基升高套件，PROCOME的，拿回来，想着为了追求高大威猛，值！咱也升之。更何况当时这套东东还是托人从北京捎来，升高底盘全套件（包括：关刀4支；减震器4支；弹簧2支；后拉力杆2支；弹簧座2套以及各种升高套件）经历了升高以后才发现，不是升得越高胎越大越好。其实想升多高？完全取决于你丫想干嘛，如果真是想把车开到大石头堆里去，你就拼着命的弄。光是胎就一人多高不是不可能，但是如果你只是想要提升一下通过能力，3英寸，已然足矣。怎么去升？不是把买来的配件装上就成。我的第一辆手四化切，升完以后右胎跑偏一直未能解决，造成右胎磨损很快，不得已换着磨，一只新胎没跑多久就给弄废了。其实对切进行升高的原则，也就是在前桥把原车弹簧换成高一些的升高，后桥加东西垫高（可换钢板或不换钢板），最重要的是必须把因升高而发生变动的部件调、改到位。而这个到位却是极为不易。我计划的新车2700不做升高，只需要换掉原车避震器。北吉的避震器也太次了。我一哥们去石渠，打一电话给我，丫的后避震器被拧成了麻花状，想起来就汗，还是换的好。后桥加一片钢板，足矣！在升高中你会发现，问题真会很多，由于升高后，前、后传动轴万向节会出现夹角的变化，肯定会导致不正常噪音，克服这个问题。很难！据说可以适当调整前后桥仰角。在高速行车中80-90码区间，车子极易发生共震，还会发生车头移位。这些问题据说可对止推杆进行动作以求解决；弹簧可能是偏的，解决的方法是挂臂尺寸要准确，方能较好解决；车升高了，油耗肯定也就上去了，风阻大了，我原来的手四化，没有升时，可以跑150，升了，最多可以跑到120，再快，已经不可能了。所以，升高，也未必就是好事。
4、得咱也来说说油耗了，多少你们不笑呢？我怕我这一说，全国人民都在笑。15个，是我原来手四化的，明显不对，折腾吧。想着节油，对化油器疯狂下手。拆了装，装了拆，未果。于是又开始新一轮的折腾，刹车用千金顶打起来，把所有的车轮一个个测了，只要空
转有点擦的，调之。点火线路，油路，应该清洗的清洗，应该更换的就换，什么分缸线啊超级什么火花塞啊换了N种，各种添加剂啊什么爽的都试过了，还是未果。后来发现，这跟咱的开车习惯有最直接的关系。不要把这车当成一踩油门就让你疯狂推背的那什么劳什子
跑车比，也不要觉得这车一踩刹车就让你丫觉着在撞墙。这就是一稳重型车。加速要慢慢来，切，不是让你丫来比试高速的。少堆东西于后座，少装些个ARB的劳什子顶框啊、前杠啊等。个人意见，不出门不化装。千万不要拉死胖子，这是名言，要记住的。开切，想省
点油，一定是要戒急用忍的。
5、这些个说了，再说个嘛？对了涉水器。我当年可是装的原装澳大利亚进口货，三千多四千大洋呢。经常有人问俺，可以哈，哥们儿，你丫排气筒改烟囱了。这玩意儿的用处肯定有，到水深处试试？当然，你的分电盘等电器也要弄弄，特别是你几千大洋的电脑板！
否则，进气是没有问题了，电路短路了烧了这儿那儿，你丫一样玩完，说这个涉水，我们有些哥们儿DX，为了显摆俺们是越野，总是有事儿没事儿的把自己个儿的车当个水陆两用坦克一样，随时下水，弄得热气腾腾的。活像一火锅摊子，其实，发动机在工作很热的时候进水趟着，对缸体的伤害可想而知，个人认为，没有特定的情况，我一般不会下水，车，也是需要爱惜的！那怕你装了涉水器，做了防水处理，其实，你还是防不住的。不要盲目的相信自己的车，有了个四驱就所向批縻。JEEP可以带你去任何你想去的地方，不要忘记他也可以把你扔在任何一个你想像不到的地方。所以我提倡：爱车、爱切。而非毁车、毁切！不要去追求一瞬间的感官刺激，写这儿，有人可能要扔砖。其实当年我也疯过，你说一JEEP愣要去冲人家装甲车还要考虑能不能过的大水坑？有意义么？就算你冲过去了，又说明了什么？你能保证每次都可以冲过？所以不喜欢现如今的场地赛，整个儿就是在毁车。扯远了哈，成都第一次搞场地赛，我和一哥们儿开着他花了大价钱改装的6切，把引擎盖都给颠飞了，弄了个第一，当然后来让人给顶了，据说丫给了赞助。那些个人为的障碍，在我眼中根本可以不称其为障碍，比赛是计时，所以为了抢时间就不得不蛮横无理的在什么驼峰啊、U坑啊狂冲，车给毁得一塌糊涂。个人认为，越野比赛就要像“马来西亚丛林赛”，障碍真的是障碍，考的是通过性，考的是车队之间的通力合作。完成不可能完成的任务。也不是挖三两大坑，让你们丫的一通狂冲，以时间取胜，这样的比赛，我建议我开坦克，而非JEEP。个人反对把JEEP当做坦克开！你可以想像，但，这真的不切合实际！当然，我的理解有些片面。人各有志，孰能强求。6、车台，必需说说。其实很多人理解就是对讲机，也对也不对。大多数人认知的，是购买和使用免许对讲机。这种对讲机的频率范围和功率都在国家规定的范围内，可以即买即用，不用办理任何手续，价格也不贵，国产最便宜的只要7，80元 一台，摩托罗拉的也就200多元。使用这种对讲机最大的不方便是：因为你只付出了很少的钱并且省去了学习无线电通讯法规和知识的痛苦，而且不用花时间和精力办理手续，所以你得到的是发射功率不得大于0.5W的规定，也就是说，野外的通讯距离在1-3公里，市内0.5公里，而且不能使用中转台。我在卡子拉山下碰到那台战旗随车通信工具就是那破玩意儿。效果如何，你自己知道。而且，你只能使用对讲机，不能使用车载电台。还有一条路，是向无线电管理机构申请设立使用专用无线电台。《中华人民共和国无线电管理条例》对如何申请有详细的说明，希望您能花几分钟认真看看，这可是我国无线电管理方面的最高准则啊。《条例》明确规定，设置、使用无线电台(站)，应当具备下列条件：(一)无线电设备符合国家技术标准；(二)操作人员熟悉无线电管理的有关规定，并具有相应的业务技能和操作资格；(三)必要的无线电网络设计符合经济合理的原则，工作环境安全可靠；(四)设台(站)单位或者个人有相应的管理措施。看看，不难达到吧？不过，因为无线电频率资源归国家所有，您个人或者俱乐部要使用的话，按照《条例》规定需要缴纳相应的频率占用费用。具体的数字请咨询当地的无线电管理机构，我记得的大概数字是：对讲机每台每频点每年100元，车台每台每频点每年1000元，中转台恐怕就更高了。其实，我们现在通用的方式大多为：业余无线电台，其英文缩写是HAM，而HAM在英语中又是指“火腿”，所以称其为“火腿一族”。随着私家车的普及，“火腿”在各地也日渐增多。现在“火腿”最多的城市是北京，大约有一万多人，开车的时候把电台打开，听大家谈天说地，不开车时还可以发表意见，“许多人并不知道彼此的真实身份，我们可以是声音上的朋友”。车载电台具有易操作、信号广、无通话费和月租费等特点，受到有车一族的欢迎。“火腿”们还有一项不成文的规定，就是只要收到求救信号就要进行救援。成为“火腿”非常简单，按照国家规定，先加入中国无线电运动协会，经过短期培训取得会员证、等级操作证和电台执照，再花两三百元买个电台，就可以按电台执照核定的频率和呼号等进行操作了，“每个人都有固定的呼号，全世界都不会重复”。据介绍，“火腿一族”的业务频率是国家专门批准的业余频段，可以和全世界的业余无线电爱好者联系。所以，你说这玩意儿你要不要装，不单是车与车的联系，去了陌生的城市，掏出你丫的火腿，一呼，准保有人回应，同好之人，有什么难处定会伸手相助。7、最后说什么？动力？手四化的切还是温柔敦厚了些，原产USA没有四缸的车型。所以，放不放毒大家心里清楚。换吧，找6切。还要短轴的。
此行收获颇多，可也是最为搞笑；我跑了一趟稻城亚丁，回到家，洗了车，趴于地上看底盘，突然脑子发蒙！眼前一片空白！我的前传动轴在出发前的检查中，亲爱的小工同志为了帮我节约油耗，自作主张给俺拆下，可怜我自以为有四驱，就这么冒充自己有四驱，其实也就是两驱进两驱出了，你们可以想像到我那个认真劲儿，车队经过极烂的路，总在对讲中得知要挂低速四驱，我也像模像样的，停车挂上低速四驱……..！这一路行来，逢山过山，遇河过河，然未有陷于绝境。真是叹之，笑之！
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