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陆云
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请教机油问题

今天有朋友向我推荐美孚一号0W~40全合成机油，50几一桶（1升），说是比我们平时用的矿物机油好很多，不容易变质，可以2万公里再换一次机油。觉得很不错，有谁用过吗？知道的来说说.

[ 本帖最后由陆云于 2008-4-23 22:01 编辑 ]

2008-4-23 18:05

阿飚
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我头保之后一直用的是金美孚1号0~40W(4L),四百多一桶(吴中路信佳当时报600多一桶},他们讲8000KM换机油,但我还是5000KM就换了.不过我感觉不出有啥区别(主要对车还不精通).

G108 BG4-EUL

2008-4-23 20:59

老李
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支持楼上

BG4 BTP

2008-4-23 22:04

陆云
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做了点功课
ZT--什么时候转换到(全)合成机油比较合适? 一般建议, 新车第一次换油就换上合成机油, 要么过9万公里再转换. (这是国外的例子, 因为动力系统保修到9万公里, 任何由于转换机油造成的发动机问题会导致保修作废) 一旦使用了合成机油, 千万不要再换回矿物油了. 里程过高的发动机就不要转换合成机油, 原因如下:

1. 太多矿物油的油焦在发动机各个部位, 被合成机油洗涤后容易堵塞各种内部管道.
2. 各种浸染矿物油的垫一接触合成机油就漏.
3. 老化的活塞环原来的油焦还有一点密封作用, 被合成机油洗涤后活塞环问题暴露, 在很短时间内, 汽油就会从气缸中出来使机油失效, 造成各种内部摩擦件咬死.

图片附件: a-1.jpg (2008-4-23 22:09, 80.07 K)

2008-4-23 22:09

HEME (消沉)
少校
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去无踪

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用再好的机油也没2W公里换一次的说法。。。

2008-4-23 22:09

陆云
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新车第一次使用(全)合成机油无需特别步骤, 有一定里程的发动机转换合成机油前, 一定要清洗发动机内部, 有一种0W20的油, 非常稀, 只能清洗空转的发动机, 千万不要开出去, 发动机会损坏. 还有就是用柴油机的矿物油来清洗, 柴油机的矿物油内含大量清洗添加剂, 行使1000公里后放空加合成机油.

看看一个长期只使用M1合成机油的发动机, 20多万公里了.

图片附件: 无标题-2.jpg (2008-4-23 22:10, 69.53 K)

2008-4-23 22:10

陆云
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看看同样一个发动机, 但一直使用普通矿物油, 发动机状况良好, 但可以看到矿物油特有的油焦黏在发动机部件上.

图片附件: 无标题-3.jpg (2008-4-23 22:12, 77.29 K)

2008-4-23 22:12

陆云
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ＡＰＩ（美国石油协会）标准：SM，SL/CF，SH，EC及EC III等级粘度ＳＡＥ（美国汽车工程师学会）：美孚1号机油0 W— 4 0 :::::SM级</P>
F1赛事指定用油美孚 mobil 1号全合成机油含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号能够提供无与伦比的发动机抗磨保护，承受各种温度并且能格外提高发动机的清洁度。这种新配方能够为高性能汽车以及使用多年且行驶一定里程数的发动机提供更强的保护。第五代美孚1号融合了高性能基础油、新的SuperSyn超级合成抗磨技术以及专有的添加剂配方，可以提供当今汽车驾驶员寻求的抗磨保护。采用SuperSyn技术的美孚1号超越了汽车制造商和石油行业制定的最新国际润滑油标准。这种新配方所通过的发动机制造商的测试多于任何其它合成机油。它于 2002年在北美市场推出，并于2003年开始推向全球各大市场。无论在普通还是极端恶劣的条件下，含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号都能够为新发动机和高里程数汽车提供卓越保护。例如，新的润滑油配方能够为零下50°C的低温起动提供更快的润滑作用，能够经受超高温，最高承受温度可达204°C ，并且能在拖、拉等高负载条件下发挥作用。此外，含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号能够提高发动机的清洁度和运行效率。与传统机油相比，新一代美孚1号合成机油的抗油氧化或稠化性能更强，可以大大降低油泥和有害沉积导致的发动机磨损以及对轴承和其它润滑零件的损害。

2008-4-23 22:37

陆云
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ZT--达到SJ级以上的油品7500－12000公里之间换油就可以，而且提到合成机油的换油周期可以更长，其中特别提到美孚1号可以20000－30000公里才换油。美孚1号全合成机油是SM级别的，比SJ级别要高很多。个人保守建议，如果行驶条件不是很恶劣的话，换油周期完全可以在12000公里以上。

2008-4-23 22:40

jc
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QUOTE:

原帖由陆云于 2008-4-23 18:05 发表
今天有朋友向我推荐美孚一号0W~40全合成机油，50几一桶（1升），说是比我们平时用的矿物机油好很多，不容易变质，可以2万公里再换一次机油。觉得 ...

Chrysler原厂推荐的只是Mopar 5W-30矿物油，关键还是定期换。全合成的机油确实不易变质，而且如果把原车的所有油、液全换成全合成的话，马力还可以大2-3%，不过全合成的机油价格是矿物油的4-5倍！国内的用车环境比较恶劣，5000公里换油是必须的，就算是全合成的也不要超过10000公里。。。个人觉得物不所值。国外用车环境好的话才是全合成比较适合，CAYNNE在国外的换油里程是30000公里！

2008-4-23 22:40

#10

八达
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陆云顺便查一下加德士磁护机油是什么情况，我就偷个懒，等着看报告了

2008-4-23 23:28

#11

阿福
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专业的。

BG4 FDS

2008-4-24 08:46

#12

阿飚
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请问已经用了多次美孚一号后,是否以后可以更换其它品质品种机油呢?别人都说喝惯了好机油换差的就不行的.

G108 BG4-EUL

2008-4-24 09:29

#13

陆云
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回楼上，用了全合成机油应该是不能换回矿物机油的。

2008-4-24 10:36

#14

阿干
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我也用金美孚1号,5000公里换了!!!!!!!!!!

车贴号G079 BG4 EAG

2008-4-24 10:49

#15

陆云
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上淘宝网查了下，金美孚是85元一桶（1升），美孚一号0W-40是52元一桶（1升）。美孚一号足够好了，6升的话312元搞定。不过我在网上看了些文章后觉得没必要换全合成机油，全合成机油适合高转速发动机，是跑车用油，而我们的越野车是低转速发动机，就没必要了。

2008-4-24 11:45

#16

陆云
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QUOTE:

原帖由八达于 2008-4-23 23:28 发表
陆云顺便查一下加德士磁护机油是什么情况，我就偷个懒，等着看报告了

此产品为半合成发动机油,有独特的分子吸附作用，使磁护机油能像磁铁一样吸附在发动机润滑系统零部件的表面，即使长时间停车也不易从零件上滑落，使得发动机冷启动更顺畅，避免车辆因冷起动带来的干磨擦，体现磁护机油未启动先保护的作用和性能。极低的机油消耗量，同时发动机运行顺畅，有效地降低车辆百公里燃油的消耗量。延长发动机寿命，令车辆有更佳表现，达到车辆保养的完美效果。它超越了美国石油协会（API）SL/CF 高性能表现的标准，能够提供在高速运转中更高的抗磨性、清洁性和抗氧化性，更好的保护汽车发动机系统。
75%的磨损是发生在发动机启动后的10分钟之内，拥有独特磁性分子吸附作用的磁护合成发动机油，在发动机启动的瞬间就开始提供保护，像磁铁一样吸住并保护您的发动机，尤其在关键的初始10分钟内。

2008-4-24 11:47

#17

陆云
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ZT--机油篇

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。

　　在偏好洋品牌的广东市场，壳牌、嘉实多、ＢＰ、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓，尤其是在高端市场，占据绝对优势，各巨头还在此基础上，不断补充中端产品，并向下延伸产品战线。
埃索篇
埃索傲超能纯合成机油
　　适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。
　　ＡＰＩ（美国石油协会）标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ（美国汽车工程师学会）：５Ｗ—４０
　　适用车型：３０万元左右中的高档车
　　参考价格：４Ｌ　３８０元／罐
埃索超力富
　　适用于装有催化转化器的发动机。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—３０／１５Ｗ—５０
　　适用车型：十几万元的中低档车
　　参考价格：４Ｌ　１５０元／罐
埃索金牌
　　可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。
　　ＡＰＩ标准：ＳＦ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—３０／　２０Ｗ—４０
　　适用车型：经济型车及微面
　　参考价格：４Ｌ　８５元／罐
嘉实多篇
　　磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有：冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。
冠军全合成机油
　　称为冠军，自然和赛车场风云史是分不开的，它是一种全合成赛车发动机油，能够辅助发动机输出澎湃动力。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：０Ｗ—４０
　　适用车型：宝马、奔驰等车型
　　参考价格：４Ｌ　４５０元／罐　
磁护机油
　　车辆启动至热车阶段，由于机油还未完全覆盖部件的表面，磨损特别大，而磁护机油的ＵＭＡ磁性分子在汽车启动时，能像磁石般吸附在发动机的表面，大大减少发动机启动时的磨损。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—４０
　　适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车?
　　参考价格：４Ｌ　２６５元／罐　
嘉护机油
　　嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品，它添加了“活性合成保护分子”，在低温下也保持润滑的功能，还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—３０　／１０Ｗ—４０　／１５Ｗ—５０
　　适用车型：中低档车型
　　参考价格：４Ｌ　１３５元／罐
护力机油
　　护力采用进口基础油和特选添加剂，内含抗磨添加剂、清洁剂和分散剂。　
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—３０　／５Ｗ—３０　／１５Ｗ—５０
　　适用车型：一般的经济型车
　　参考价格：４Ｌ　７０元／罐

壳牌篇
　　壳牌在２００３年仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
　　灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用２０万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对１０—２０万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。
　　据壳牌（中国）有限公司地区销售经理杨海峰介绍，与其它品牌相比，壳牌机油最突出的特点在于其清洁性。发动机在使用一定时间后，很容易产生油泥以及积碳，而喜力系列的清洁分散剂能对油泥及积碳进行分解，以保持油路的通畅，减少活塞与发动机缸壁之间的热量损耗，直接表现出来就是驾驶者踩油门时动力反应加快，尤其在冬季热车时，原来需要３—４分钟，可以大幅缩短至十来秒钟。
超凡喜力
　　含有壳牌专有ＸＨＶＩ的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１５Ｗ—５０
　　适用车型：奔驰、宝马、凌志等
　　参考价格：４Ｌ　４３８元／罐
非凡喜力（蓝喜力）
　　半合成机油，其油膜具有稳定性。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０　／　１５Ｗ—５０
　　适用车型：奥迪Ａ６、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌
　　参考价格：４Ｌ　２８０元／罐　　　
特级喜力（黄喜力）
　　由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０
　　适用车型：蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌　
　　参考价格：４Ｌ　１３８元／罐
红色喜力（红喜力）
　　适用于自然吸气式轿车发动机。
　　ＡＰＩ标准：ＳＧ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—３０　／１５Ｗ—４０　／　２０Ｗ—５０
　　适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车
　　参考价格：４Ｌ　８０元／罐
美孚篇
　　美孚在中国有很长的发展历史，不过对一些私家车主来说，认知美孚润滑油，很多人是从美孚１号开始的。
金装美孚１号
　　由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成，可以在发动机启动磨损最大时，提供超强的抗磨保护。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：０Ｗ—４０
　　适用车型：特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机
　　参考价格：４Ｌ　５７０元／罐
美孚１号
　　纯合成机油加以添加剂配制而成，在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—５０
　　适用车型：３０万元左右的中高档车
　　参考价格：４Ｌ　４２８元／罐　
美孚速霸
　　有效清洁发动机，减低磨损。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—３０　／１５Ｗ—５０
　　适用车型：中低档车
　　参考价格：４Ｌ　１５０元／罐　
美孚力霸
　　为发动机提供全面的保护，抗磨损、腐蚀，并使发动机启动更容易。
　　ＡＰＩ标准：ＳＧ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０　／１５Ｗ—５０
　　适用车型：一般经济型车以及新车磨合期
　　参考价格：４Ｌ　１１０元／罐
胜牌篇
　　Ｖａｌｖｏｌｉｎｅ胜牌进入中国较晚，而且目前在中国仅开展了进口润滑油业务。目前Ｖａｌｖｏｌｉｎｅ是世界排名第１１位的润滑油生产厂。
胜牌星皇全合成机油
　　全合成机油，适用于各类高级汽油和柴油引擎。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—４０　／５Ｗ—５０
　　适用车型：适用于各类高级汽油发动机
　　参考价格：４Ｌ　３３０元／罐
胜牌星驰合成机油
　　能使引擎快速启动，节省燃料、减少油渣积炭的形成。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０　
　　适用车型：适用于一般自然吸气式、涡轮或非涡轮增压式汽车
　　参考价格：４Ｌ　２３０元／罐
胜牌全天候机油
　　具有较好的热稳定性和抗氧化性。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０　／２０Ｗ—５０　
　　适用车型：各类低档汽油机
　　参考价格：４Ｌ　１３０元／罐
ＢＰ篇
　　ＢＰ车辆油品区域销售经理丘振辉表示，ＢＰ润滑油除其高品质得到消费者认可外，ＢＰ润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从ＢＰ包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到ＢＰ在环保方面下的功夫。
威士高７０００
　　是一种高性能全合成赛车机油，可减少冷启动磨损、燃料消耗；保证催化转化器的性能，减少有害气体的排放；在极苛刻的条件下，也能维持发动机正常运作。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：０Ｗ—４０
　　适用车型：宝马、奔驰等车型
　　参考价格：４Ｌ　４２８元／罐
威士高３０００
　　适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０
　　适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车
　　参考价格：４Ｌ　２４８元／罐
威士高２０００
　　采用合成技术，达到主要发动机生产厂家的要求。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：１５Ｗ—５０／　１０Ｗ—４０／　５Ｗ—３０
　　适用车型：中低档车型
　　参考价格：４Ｌ　１３２元／罐
超级五号发动机油
　　采用优化配方，平衡发动机油的各项性能，适用于各种汽油发动机，它具有良好的抗氧化性能，有效减缓发动机油因老化而降低效能，使发动机油保持稳定。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：１５Ｗ—５０／　１０Ｗ—４０／　５Ｗ—３０
　　适用车型：一般的经济型车
　　参考价格：４Ｌ　７３元／罐

目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。
蚬壳Shell系列
蚬壳“超凡喜力”是一种15W—50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ?等级，欧洲A3—96：B3—96.JASO?SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。
美孚Mobil系列
美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully?Synthetic?Oil），属于5W—50复式粘度API?SJ/CF级，ACEAB3—96及A3—96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。
曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。
金富力（Havoline）方程式系列
加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W—40）被列入API SJ;SH及欧洲CCMC?PD2?;G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。
此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。
“金富力”方程式半合成机油SAE15W—40，（API?SJ、CCMC?G4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。
加德士
加德士“德乐”500?Mulltigrade多级机油，SAE?15W—40?API?SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。
CXT多宝机油?
CXT多宝机油，（SAE?15—40）API?SG/CC与CCMC?G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。?
Bp英国石油系列
英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。
VISCO含有一种叫HC—4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。
VISCO?5000?SAE?5W40全合成机油，属于API?SJ/CF，ACEA?A3—96及B3—96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。
VISCO?3000?SAE?15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA?A2—96，B2—96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。
至于VISCO?2000?SAE?20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2—B2—96，特别适合排量为2000毫升?级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。
埃索ESSO系列
埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAE?SW40）为最高级产品，API?SJ/CF级，ACEA?A3—96/B3—96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。
另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W—50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。
高宝多系列
Castrol机油系列汽油发动机使用的包括formulaSLX，全合成机油SAE?OW/30，API SJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；（三）低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。
Castrol formulaRS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。
Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油SAE?10W/40?API?SJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动都有最好的保护作用。
Castrol GTX2?Protector，SAE?15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。
埃尔夫系列
埃尔夫石油公司（Eif）是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是（ELF SYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition?STI（竞争者）15W50，使用合成矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油ELFSUPERSTORTIXJ 15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级API SJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。
埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying100W50Fomula 15W40，HTX系列，产品多元化。
FINA机油系列
FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST?SW40，适用一般路面汽车使用外，也可随时变成赛车机油。
滑宝灵系列
Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，API?SJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有汽车及柴油发动机

2008-4-24 11:48

#18

陆云
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来自上海长宁
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ZT--选择正确的机油及适时地更换机油，可以使你的汽车引擎"延年益寿"。机油除了有润滑引擎功能外，还有清洁引擎、抗蚀、以及抗磨的功能。因为引擎在转动时，金属与金属间的不断磨擦会产生金属屑,以及其它因为燃烧不完全而残留在引擎内的碳化物或硫化物。这些物质很容易阻碍引擎的转动，并侵蚀引擎内部的金属零件，造成引擎的永久损害。而换机油的功用，正是去除这些杂质，使引擎的运转更润滑、安静，而且省油。想先说明：机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准！如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。注意：同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的！！！
由于有太多的机油和发动机种类，所以只对使用较广的多级机油在汽油发动机中的油性能做一点介绍。在北美，用的最多的三种油是：5W-30、10W-30和10W-40.
以10W-30为例："W"表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。前面的10W表示低温黏性指数。因为是低温指数，将W理解是冬天的意思，也正确！在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。后面的30表示高温黏性指数。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。数值大则高温性能较好。
在所列的三种机油中，10W-30和5W-30现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的"稀薄"性，又有高温时的"浓度"保证。
10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地"稠"些(虽然10W这个低温参数是一样的)。如果温度低于-18摄氏度，那么选用5W-30；但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下；并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。在这另给出一20W-50的工作温度范围，它的适应温度是零度以上。因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间，但15W-40的15恐怕不是简单地等于-15度。
北美，车店通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。如果以发动机大小来看，一般小发动机(1.5升左右及以下)的推荐油选取比中大型的发动机(1.8升以上)的推荐油要"稠"些。
总之，机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。机油的黏度随温度变化的，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油的主要原因，以及不易启动。
通常机油有不同黏度（viscosity）的区别。如果你居住（使用车子）的环境之气温变化不大，你可以使用单一黏度的机油，比较便宜；假如你是住在四季气温有变化的地区，则必须选择多重黏度的机油。配合不同环境选择适当黏度的机油，是为了使你的引擎不至于在大冷天因机油太黏稠而运转不良，或者在大热天因机油太滑而使转速过高。通常像SAE 30的机油，是指单一黏度的，适用于华氏四十度至一百度之间或更高（没有上限）之环境；而SAE5W-30，SAE10W-30则是指多重黏度的机油，通常较适合冬天会下雪的地区使用，它的适用温度大约在华氏零下二十度至六十度之间（5W- 30），以及华氏零度至一百度以上（10W-30）。此处所提到的 SAE，指的是由汽车工程师学会（The Society of Automotive Engineers）所设定的机油标准。

2008-4-24 11:50

#19

陆云
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来自上海长宁
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最后决定还是用原厂油！

2008-4-24 11:52

#20

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