JCC吉普俱乐部吉普 - Jeep风采 - 二万五千里大穿越 - 2009年7月阿里行报名帖

旷野
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先报个名。一车，自架去过西藏。我原注册的是“心在旷野”，申请加入了车主会员。为了简单易记，今天重新注册为了“旷野”。请老李审查批准。

2009-6-10 23:17

#101

卡布
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最新消息

5月15日起国道318线多营至飞仙关段实施交通管制
  国道318线雨城区多营镇至芦山县飞仙关镇段公路灾后恢复重建，目前已进入攻坚阶段，为确保工程的顺利进行、维护施工期间的交通秩序，经四川省公安厅、四川省交通厅批准，决定对施工路段实施交通管制。

  管制时间：从2009年5月15日起至2009年8月31日止。

  管制路段：国道318线雨城区多营镇至芦山县飞仙关镇段（K2638+682M至K2647+846M）。

  通行方式：国道318线多营至飞仙关段实行单向循环绕行。

  1、从雅安通过国道318线多营到天全、芦山、宝兴方向的所有车辆，实行单边间断定时放行。

  2、从天全方向通过国道318线到雅安的车辆，从天全两河口，经荥天路到荥经，经国道108线到雅安；从宝兴、芦山方向到雅安的车辆，从省道210线到飞仙关，经国道318线到天全两河口，经荥天路到荥经，经国道108线到雅安。

  3、从天全、宝兴、芦山方向到雅安的客运车辆及四轴以上的货运车辆，实行每天定时放行。放行时间为：上午12:00至12：30分，下午17：00至17：30，晚上22：00至22：30分

2009-6-11 00:02

#102

阿土
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QUOTE:

原帖由 赴汤蹈火 于 2009-6-9 22:18 发表

取消占坑！！！正式报名：一车两至三人，Ｎ年前有高原经历！

看来我们可以同行了

2009-6-11 00:45

#103

xin
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QUOTE:

原帖由卡布于 2009/6/11 00:02 发表
最新消息

5月15日起国道318线多营至飞仙关段实施交通管制
国道318线雨城区多营镇至芦山县飞仙关镇段公路灾后恢复重建，目前已进入攻坚阶段 ...

无线电呼号 BG4 GEB 车贴 J057

2009-6-11 01:10

#104

龙哥
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老李迎风请进

请教1.这次活动卫星电话那种好用?上海能买到吗?

2.老肉欲够登山用氧气瓶不知上海能否买到?望告之,谢谢!

2009-6-11 12:00

#105

银风/迎风而行
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如果有钱，卫星电话铱星的好，全球覆盖，信号质量也好，就是话费贵，大概10元/分钟。上海有买，18000元左右/台。

老萧是氧气厂老板，他会提供专业医用氧气瓶，上次去西藏，老肉看到过。

至于登山氧气瓶就不必了，老肉那身肉还要登珠峰？

驴友+车友+色友+网友+火腿+...
电台呼号：BG4 CVG 车贴号：G028

2009-6-11 12:33

#106

龙哥
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QUOTE:

原帖由 银风/迎风而行 于 2009-6-11 12:33 发表
如果有钱，卫星电话铱星的好，全球覆盖，信号质量也好，就是话费贵，大概10元/分钟。上海有买，18000元左右/台。

老萧是氧气厂老板，他会提供� ...

谢谢迎风稍后到上海会和您联系!

2009-6-11 13:45

#107

老周
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空降！

要求搭车……

呼号BG4 ECU
车贴号Ｇ027

2009-6-12 18:01

#108

老李
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回复 #101 旷野的帖子

兄弟抱歉..无法确定您的车主会员身份...

BG4 BTP

2009-6-12 20:35

#109

老李
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QUOTE:

原帖由老周于 2009-6-12 18:01 发表
要求搭车……

请搭车的和愿做副驾的请在单人单车的同学们站内短信或电话沟通.

本次活动副驾多是好事..但要得到车主的认同.并承担费用..

BG4 BTP

2009-6-12 22:19

#110

赴汤蹈火
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预计抵达拉萨休整后，继续开始旅行可能需要副驾！有感兴趣的ＴＸ可商榷，待定！

2009-6-12 23:26

#111

阿福
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老李政委，名额已报满，我们是否可以开个碰头会了。早做准备。

BG4 FDS

2009-6-13 08:46

#112

旷野
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回复 #108 老周的帖子

呵呵，老李，能否火线批准加入，第一次参加组织活动。的确在09-2-2日就注册了，绿衣编辑过资料，就以为已批准了。

2009-6-13 10:27

#113

小陈
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已经10台车了，羡慕羡慕！

强烈支持！！！

建议出发前大吃一顿，以状行色！

2009-6-13 13:35

#114

小陈
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说一些心得体会，希望对各位要出发的同学有所帮助。

路况与准备大家已经讲得很多了，我不再赘述。

谈两个自己的体会最深的地方：

体力：
我是第二次进藏，身体状态一直不错，也没有过高山反应。甚至05年在安多住了一晚上（海拔4500），同行的人反应都很厉害，我却仍有旺盛的精力与体力。

这次再去，总体情况也可以。不过，从过拉孜开始，一直到叶城，这一段的8-9天时间大都在海拔4500以上（除了在普兰修整的时候），自己的高山反应还是很明显的 - 头疼，睡不觉，气短。同时还咳嗽，有要感冒的症状。靠着Jenny的照顾与一路吃消炎药，才没有生病。

在高海拔地带，明显觉得体力不支 -- 甚至连备胎都很难搬出来。当时想不行的话，就等大车过来，拦车，让别人装我们换轮胎。

从我们一路跟当地司机聊下来，他们也非常非常注意海拔的问题，几乎不在高海拔地区过夜；能不自己出力的地方就保存体力。在安排行程时，量力而行，哪怕下午4、5点钟到了宿营地，也停车歇下来，不冒进。而我们就是在这方面吃了个大亏。

心理：
去阿里绝对是一个心理的挑战。我听老李说搓板路准备30公里的速度去磨。

嘿嘿，这速度对车虽好，却绝对能把人折磨死！

进G219就是坏路，车速上不去，而且土很大，灰尘能拖1公里。而且，路又不宽，无法象戈壁滩那样齐头并进，车队很难保持良好队形。

吃不好，休息也不太好（有人会整晚只睡着2-3小时），又没有好风景。

这时心情会很烦躁，一些小事儿就会酿成大吵。

在这种情况下，尤其心要定，要静。多吃水果，多喝水，多休息（每2-3小时休息半小时）可以缓解一些。

切忌急燥。须知，你心一烦，油门一踩，有可能事故就在这几秒钟里。

另一种心理问题是一路过去，川藏那么难的也走了，阿里也到了，觉得也不过如此嘛，麻痹大意。要知道，从阿里到叶城才是最难的路。

日土到大红柳滩：路不陡，也宽，全是搓板。沙土，雪，300多公里在5000米左右。
大红柳滩到麻扎兵站：要翻几个达坂，有陡路，急弯，搓板
麻扎兵站到叶城：两个大达坂，慢慢翻吧，有雪，比较危险

综合来讲，几个点要注意：
1. 要吃防高原反应的药。我是太过托大了，以为自己没事儿，就一直没吃。结果后面有一些症状的时候，再吃，也压不下来。在G219上一路都很难受，硬撑到叶城，海拔低下去之后，花了好几天才缓解。

2. 保存体力，不做剧烈运动，不大声喊叫，唱歌。我们上一次去的时候，有几个年轻的同学一路都很好，于是放松了警惕。在过山口的时候大喊了几次。结果晚上就不行了，必须吃药吸氧。以后几天也蔫蔫的。

所以，过了山口，到了狮泉河，都也不能放松警惕。

安全到叶城的才是好汉。

3. 体谅别人，服从命令，听指挥。这次车多、人多，绝大部分又是第一次去阿里，年纪也都不小。好在大家的团队意识都很好，能互相帮助。相信一定能够成功！

[ 本帖最后由小陈于 2009-6-13 22:13 编辑 ]

2009-6-13 22:00

#115