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标题: 有点冤枉团购的刹车盘/片了。。。   查看全部留言
 
徽切
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回复 #18 老虎001 的帖子

兄弟你好,我们应该曾经电话联系过的吧...我和你的情况基本一样,后来升级方向减震后基本解决,600多一支.我的体会是只加大轮胎轮毂不升级方向减震是个不可行的方案,道理我懂不多,但事实摆在这,就和老虎兄弟说得一样,换会原装胎箍就正常,换上18寸的箍就不行。我反复测试稳定性排序如下:升级的方向减震+原车245/70/16胎(这个组合最佳,相当的稳转向阻力比原车轻20%左右,方向稳定性提高40%以上)>原车的方向减震+原车245/70/16胎=升级方向减震+升级235/60/18胎>升级方向减震+升级255/55/18胎>原车的方向减震+升级255/55/18胎(这个组合安全隐患极大!!,基本不能用,尤其沟坎和雨天,左右轮阻力不均时)
2009-5-27 12:43#1
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回复 #9 老李 的帖子

讨论一下。我个人完全赞同老李的判断顺序,觉得还是方向阻尼的问题。主要还是方向阻尼的问题,理由是无论是某个球头还是全体球头一致松旷,抖动幅度不会有那么大,球头的松旷量也就几个毫米,最多一公分就怕死人了,而同志们描述的摆动幅度很大,可能有10CM以上的幅度,所以,即使是球头有问题也不是主要因素,其次,从我个人的排除经历看,完全就是方向减震的因素。还有,克莱斯勒是菜,但球头等主要部件,可靠性还是在20万公里以上的,当然,极限条件下使用除外。

另外,对于切诺基转向结构设计,大、小切一样,数年来我没怎么完全弄明白,只知道和很多(绝大部分)车辆不同(卡车除外),希望有志于改变大切操控性的朋友深入研究研究。
2009-5-27 22:02#2
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徽切
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老虎兄弟你好,可以知道你用的255的胎是什么牌子的吗?什么花纹的?谢谢
2009-5-28 21:44#3
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