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jc
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2008-9-8 10:36
#21
牛
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圣辉要后悔了。。。。
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2008-9-8 11:19
#22
ray
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牛
于 2008-9-8 11:19 发表
圣辉要后悔了。。。。
圣辉为啥后悔?
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2008-9-8 11:33
#23
绿衣
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ray
于 2008-9-8 11:33 发表
圣辉为啥后悔?
他原来的车子就是你们梦想的那个变速箱。后来卖给阿林了。
Without friends, life is nothing.
最近迷上了阿布 MSN重新注册,请加我
2008-9-8 12:17
#24
ray
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绿衣
于 2008-9-8 12:17 发表
他原来的车子就是你们梦想的那个变速箱。后来卖给阿林了。
啊?!这个人哦。。。。估计这会自己在家头撞墙呢。。。。。。
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2008-9-8 13:10
#25
阿林
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ray
于 2008-9-8 13:10 发表
啊?!这个人哦。。。。估计这会自己在家头撞墙呢。。。。。。
哎呀,我去安慰安慰他!!!!
G057 BG4EAN
2008-9-10 08:30
#26
ray
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请问一下楼主,如果不换NV242,换前后桥DANA40和DANA44再加装ARB前后锁,可以解决大切的大多数越野问题吗?
因为买DANA40和DANA44以及ARB会比较容易,只是钱的问题,而NV242实在太老了,买新的实在不容易就算在美国也是一样....
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2009-1-27 20:04
#27
落花
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Dana40? 有这个型号的? 第一次听说。。。
换桥,加装差速器锁,越野能力当然能提高一大截!
但4驱系统又是另外一个至关越野的大事。桥间锁(对于全时4驱来说)是另外一个重要的装备,这跟桥锁是两码事,虽然都是为应付越野需要的!
另外,期待你换Dana44的结果!这回你先当回小白鼠吧,哈哈。
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本帖最后由 落花 于 2009-1-27 21:00 编辑
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2009-1-27 20:59
#28
ray
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落花
于 2009-1-27 20:59 发表
Dana40? 有这个型号的? 第一次听说。。。
换桥,加装差速器锁,越野能力当然能提高一大截!
但4驱系统又是另外一个至关越野的大事。桥间锁 ...
笔误!呵呵....前后桥都换DANA44
实在是喜欢大切...所以准备花点成本改装用到老了....下一步准备升高4",当然如果胎装不下的话不排除升高6.5"的可能性...换285或265/75R16的MT胎,所以必须要换桥...你说的桥间锁是类似中差锁?哎...毕竟车无完车...不然G55怎么这么贵呢?呵呵.....换二手NV242我实在不放心...除非在美国找到新的就换一个....不过NV242对于驾驶者要求较高....得练练...:)
接下来就是解决运输问题了....这些东西太重了........
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本帖最后由 ray 于 2009-1-28 23:02 编辑
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2009-1-28 23:00
#29
四驱山羊
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2009-1-29 21:28
#30
落花
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ray
于 2009-1-28 23:00 发表
笔误!呵呵....前后桥都换DANA44
实在是喜欢大切...所以准备花点成本改装用到老了....下一步准备升高4",当然如果胎装不下的话不排除升高6.5" ...
所谓中差,就是前后桥之间的速度差,过去的分时4驱,一挂上4驱,前后桥是相同速度运转,没有速度差,不论L4、H4;而4驱模式也只能在冰雪、沙地、泥地、沙石路等附着力小的路面上使用,不能在铺装的硬路面上使用,否则会损坏前后桥的驱动齿轮系统。
但是,现实的情况是:经常有混合的路面交替反复出现。比如,北方的冬天,公路上经常出现部分路段、路面积冰、积雪,使用2驱慢慢开有时也能通过,但很多时候4驱能更好的行驶。这种情况下,反复摘挂4驱实在是一项累人的活儿,于是,一种所谓全时4驱的分动箱诞生了:它允许前后桥以不同的速度工作,这样,在铺装路面也可以使用全时4驱了。
全时4驱的出现,使得越野车的驾驶更加傻瓜化了,由此派生出N多的所谓AWD的诸如斯巴鲁、Q7等SUV,纯正的公路越野车!
全时4驱模式工作时,如果前桥或者后桥打滑失去抓地能力时,分动箱会将大部分驱动力分配至未打滑的桥上,并且在瞬间完成这一动作,驾驶员基本没有感觉,所以,极大地增加了驾驶的乐趣。
但是,经常的情况是:全时4驱在前后桥有一个或2个轮子打滑时,就彻底失去了前进的动力!这种情形在公路上那种冰雪混合路面一般不会出现,因为车子的惯性很快就会让车子前进到不同的路面了。但是,在越野时,只要细心的观察一下,发现前后轮在轮流转动,而车子一动不动!
怎么办呢?
2种解决办法:
1、给全时4驱加一个锁:强制前后桥同速度转动,这样避免前后轮来回倒腾;同时给前后桥或者后桥加差速器锁;
2、给前后桥使用限滑差速器,防止一个车轮空转,这样就不会前后轮来回倒腾了;
大切当初设计使用的是第2种办法的,美国是有多种选装配置的,但到了国产的,没有了这个选装的配置了,使得大切的越野能力一下子就掉了一大截!
另外,大切的前桥有点细了,跑公路没任何问题,但不适合强度越野;大切的后悬挂是三角臂式的,左右摆动大,转弯时有时滞。
基于上面这个原因,我个人觉得,要想再提升大切的越野能力,最好改前后桥,同时把后悬挂的形式也一起改掉!然后采用加装差速器锁的形式,而不是使用限滑差速器的方法(因为有磨损,几万km就得更欢摩擦片!)。
所以,俺强烈等待ray的试验结果啦!
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本帖最后由 落花 于 2009-1-30 13:14 编辑
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2009-1-30 13:10
#31
四驱山羊
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2009-1-30 14:54
#32
ray
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落花
于 2009-1-30 13:10 发表
所谓中差,就是前后桥之间的速度差,过去的分时4驱,一挂上4驱,前后桥是相同速度运转,没有速度差,不论L4、H4;而4驱模式也只能在冰雪、沙堮..
哥们!你的意思是在我改装的基础上保留原NV247的分动箱再加装一个Vari-Lok起到中央差速锁的作用是吗?
你写得太专业,有点看不懂了...呵呵...
前后桥换DANA44,悬挂一定是要改的,这在套件里倒是有的,我看问题不是很大...
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2009-1-30 17:08
#33
jc
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支持。。。Jeep不折腾=x生活没高潮
兄弟你这个可是特大工程,先得好好合计啊。。。
1. 改车的目的。。。攀岩、沙漠、Baja、偶尔坦克基地?
2. 哪些可以改哪些没法改。。。底盘强度、刚性、动力
3. 哪些会是瓶颈
这些都很关键,得事先全考虑周详。。。比如,如果你上了前后dana44,至少也得上35“的胎吧,这样你的刹车如果不上Hydroboost这车市内开就太危险了,高速更别谈了--刹不住的。。。dana44加35”的胎非簧载质量比原车不知要重多少,开起来的感觉和原车那是完全不一样的。。。如果dana44加35“,又套件升高,如果还用一般的弹簧加减震那可太可惜了,要上dual rate 且可调的coilover。。。等等等等.。。总之得先决定改的目的,不然真的无从下手
如果是我改,我会倾向baja,定了目标就可以下手了。。。前、后Dana44,fox的dual rate的可调coilover,前1.7后1.9悬挂频率,降低2寸到升高4寸(coilover可调),Atlas 4速分动箱,前、后新slip传动轴,前ARB锁(可选),后ARB锁,底盘加强,4.27传动比,32”胎,4.0 supercharger,AP或Wilwood四或六活塞刹车,1.125“总泵,OBA。。。先这些了
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2009-1-30 21:55
#34
ray
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jc
于 2009-1-30 21:55 发表
支持。。。Jeep不折腾=x生活没高潮
兄弟你这个可是特大工程,先得好好合计啊。。。
1. 改车的目的。。。攀岩、沙漠、Baja、偶尔坦克基地?
2. ...
没错,我是偏向Baja,和你清单相似,但是暂时还不想用可调...因为这样改好可能平时开得就不多了...只是为了爱好留着这车了....刹车是个大问题..AP或Wilwood四或六活塞刹车是好,但是16"的轮毂就未必能用了...正在研究中....也在等美国的一些专业改装方案..........
[
本帖最后由 ray 于 2009-1-30 22:56 编辑
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2009-1-30 22:31
#35
落花
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jc
于 2009-1-30 21:55 发表
支持。。。Jeep不折腾=x生活没高潮
兄弟你这个可是特大工程,先得好好合计啊。。。
1. 改车的目的。。。攀岩、沙漠、Baja、偶尔坦克基地?
2. ...
JC知道有给WJ改装用的DANA 44前后桥(铁壳的,可加ARB Air-Locker)? 来个链接?
改了Dana44的桥,也未必一定得用35''的轮胎啊,对老大切来说,怎么改,265的都足矣。
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2009-1-30 23:31
#36
ray
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落花
于 2009-1-30 23:31 发表
JC知道有给WJ改装用的DANA 44前后桥(铁壳的,可加ARB Air-Locker)? 来个链接?
改了Dana44的桥,也未必一定得用35''的轮胎啊,对老大切来说,怎么 ...
DANA44的ARB锁应该是有滴...在美国买改装用的DANA44的桥就是ROBICON用的那种....
正在联系美国发清单过来看....
自己随便查了些,大家看下是不是:
http://www.shopwiki.com/search/ARB+Air+Locker+-+Dana+44
http://rustysoffroad.com/mm5/mer ... p;Category_Code=LOC
http://www.4wdandsportutility.co ... xleshaft/index.html
升高4"比较适合是31-33的胎,还是用16"轮毂,35的确有点大了....265偏小,看起来会有点不协调.......
欢迎大家关于升高4"改装换桥多多建议...谢啦.........
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2009-1-31 00:21
#37
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ray
于 2009-1-31 00:21 发表
DANA44的ARB锁应该是有滴...在美国买改装用的DANA44的桥就是ROBICON用的那种....
正在联系美国发清单过来看....
自己随便查了些,大家看下是不是:
...
Dana44的桥到处都是,问题是,这些都不是给大切WJ用的,你要用,就得做很多很多改造了:支臂接口、弹簧底座、避震底座等等,还要测试调整角度参数等等,还有就是ABS传感器的匹配问题。。。
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2009-1-31 10:23
#38
四驱山羊
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看来大切确实不是用来玩的,唉。。。。。。。。
2009-1-31 10:45
#39
ray
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落花
于 2009-1-31 10:23 发表
Dana44的桥到处都是,问题是,这些都不是给大切WJ用的,你要用,就得做很多很多改造了:支臂接口、弹簧底座、避震底座等等,还要测试调整角�� ...
对滴....这些都是小问题了.......美国人玩得比我们早....我们的体会他们都有了........
http://www.ironrockoffroad.com/M ... oduct_Code=IR-WJKFA
http://www.ironrockoffroad.com/M ... oduct_Code=IR-WJKRA
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本帖最后由 ray 于 2009-1-31 12:38 编辑
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: [看到我们熟悉的大切装上DANA44的前后桥了吗?]
DSC001141.jpg
(2009-1-31 12:37, 99.06 K)
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