徽切
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回复 #9 老李 的帖子
讨论一下。我个人完全赞同老李的判断顺序，觉得还是方向阻尼的问题。主要还是方向阻尼的问题，理由是无论是某个球头还是全体球头一致松旷，抖动幅度不会有那么大，球头的松旷量也就几个毫米，最多一公分就怕死人了，而同志们描述的摆动幅度很大，可能有10CM以上的幅度，所以，即使是球头有问题也不是主要因素，其次，从我个人的排除经历看，完全就是方向减震的因素。还有，克莱斯勒是菜，但球头等主要部件，可靠性还是在20万公里以上的，当然，极限条件下使用除外。
另外，对于切诺基转向结构设计，大、小切一样，数年来我没怎么完全弄明白，只知道和很多（绝大部分）车辆不同（卡车除外），希望有志于改变大切操控性的朋友深入研究研究。
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