JCC吉普俱乐部吉普 - 维修与装备 - 有点冤枉团购的刹车盘/片了。。。

落花
车主会员

精华 4
积分 523
帖子 368

状态离线

有点冤枉团购的刹车盘/片了。。。

今天咨询了一个老经验的朋友后，更换了转向直推杆的球头后，特意反复试验了各种路面，没发现车身再狂抖的现象。

建议：

里程在10万以上的车子，如果方向盘在车轮过坎时摆动明显的，检查转向直推杆球头，必要时更换，配件不贵，一对球头300来元。

更换后，方向稳定、清晰，如新车一般感觉了。

[ 本帖最后由落花于 2009-5-26 17:24 编辑 ]

J.E.E.P = Just Empty Every Pocket.
www.wxjeep.com 无限Jeep论坛

2009-5-26 17:22

#1

银风/迎风而行
车主会员
Rank: 5

精华 20
积分 14515
帖子 5487

来自上海浦东
状态离线

好经验！

驴友+车友+色友+网友+火腿+...
电台呼号：BG4 CVG 车贴号：G028

2009-5-26 17:36

#2

wa37280000
车主会员
Rank: 5

精华 0
积分 632
帖子 544

状态离线

2009-5-26 17:51

#3

jc
车主会员

精华 20
积分 3567
帖子 2641

来自上海静安
状态离线

就是这个东西，前面一共4个，上次团购的时候大家不踊跃啊。。。

300一对一定是假的，不管用的。。。Moog的成本给大家都要35刀一个。。。

图片附件: Moog_rod_end.jpg (2009-5-26 18:16, 4.67 K)

2009-5-26 18:16

#4

落花
车主会员

精华 4
积分 523
帖子 368

状态离线

QUOTE:

原帖由 jc 于 2009-5-26 18:16 发表
就是这个东西，前面一共4个，上次团购的时候大家不踊跃啊。。。

300一对一定是假的，不管用的。。。Moog的成本给大家都要35刀一个。。。

北吉原厂的！怎么能是假的呢？

Moog是改装件，价格当然比原厂的高！

4S店加价50-100%卖给你，当然不止300啦，哈哈。

J.E.E.P = Just Empty Every Pocket.
www.wxjeep.com 无限Jeep论坛

2009-5-26 19:13

#5

jc
车主会员

精华 20
积分 3567
帖子 2641

来自上海静安
状态离线

QUOTE:

原帖由落花于 2009-5-26 19:13 发表

北吉原厂的！怎么能是假的呢？

Moog是改装件，价格当然比原厂的高！

4S店加价50-100%卖给你，当然不止300啦，哈哈。

明白了，我说错了，这个话我讲的不对，您不要动气。。。

我的意思是300一对，一个就150，也就是20美金。球头是很关键的零件，几乎所有从国内出口到美国的球头在美国差不多卖20-25刀左右，但是名声很差，讲究一些的老美都是上老美产的球头，很贵的，40-80刀。。。我觉得大切和小切不同，要注意零配件的质量（小切全用北吉的配件也得天天坏），通过这几次团购发现价差太大有时也不是好事情，真正的Mopar在美国都很贵。。。

2009-5-26 19:43

#6

jc
车主会员

精华 20
积分 3567
帖子 2641

来自上海静安
状态离线

给大家看看顶级的球头，原装大切用不了啊。。。99刀一个，4340高合金钢做的

图片附件: Ballisticrodend3.jpg (2009-5-26 19:49, 35.13 K)

2009-5-26 19:49

#7

落花
车主会员

精华 4
积分 523
帖子 368

状态离线

QUOTE:

原帖由 jc 于 2009-5-26 19:49 发表
给大家看看顶级的球头，原装大切用不了啊。。。99刀一个，4340高合金钢做的

是好啊，价格也好啊。

买不到这么好的，就买原厂的，4个顶一个，总行吧？

球头这东西，80000km应该就换掉的。

北吉原厂其实基本也是Mopar的，只是又多打了个北吉的标签而已，只有少部分配件如前杠皮、后杠皮之类的大部分是国产的。

球头国内卖的有些是台湾产的，但俺长期买件的这家店很明确的告诉我哪是国产的、哪是台湾产的，而且即使有国内副厂的使用的是Mopar的包装标识（外行很难分辨），人家也告诉我这是副厂的。。。

J.E.E.P = Just Empty Every Pocket.
www.wxjeep.com 无限Jeep论坛

2009-5-26 20:12

#8

老李
车主会员

精华 3
积分 3316
帖子 2623

状态离线

个位老大我来讲两句心得..

1.过坎方向摆动..首先检查方向拉杆的阻伲器(类似辟震).

2.球头按正常公路行驶大切8万公里更换肯定不止.我第一次更换单球是26万以上.

3.如果高速过炮弹坑一次就要换..可能还有更严重的换(羊角或前桥)

4.过泥浆凹凸路面.如急加速.会出现来回摆..是全时四驱模块识别错误(搞不定)所致..

我的心得..大家见笑

BG4 BTP

2009-5-26 23:32

#9

大佳
车主会员

精华 0
积分 481
帖子 386

状态离线

JC，搞多一次团购。

02 WJ V8 4700 265/65/R17,Black;
96 XJ I6 4000, over Y60 Framework.F&R Lock.

2009-5-26 23:58

#10

大佳
车主会员

精华 0
积分 481
帖子 386

状态离线

我的小妾用的是LC80的球头，已经超过3w公里了，没事。

02 WJ V8 4700 265/65/R17,Black;
96 XJ I6 4000, over Y60 Framework.F&R Lock.

2009-5-26 23:59

#11

落花
车主会员

精华 4
积分 523
帖子 368

状态离线

QUOTE:

原帖由老李于 2009-5-26 23:32 发表
个位老大我来讲两句心得..

1.过坎方向摆动..首先检查方向拉杆的阻伲器(类似辟震).

2.球头按正常公路行驶大切8万公里更换肯定不止.我第一次更换 ...

老李很有经验呀！

看来球头的磨损，各车是不一样的，大家还是要根据实际情况去处理。

转向减震，能抑制车轮左右自摆动，但不能抑制车身打摆子。

俺的车是刚换的新的悍狗的转减。

J.E.E.P = Just Empty Every Pocket.
www.wxjeep.com 无限Jeep论坛

2009-5-27 06:45

#12

老虎001
车主会员
Rank: 5

精华 3
积分 665
帖子 528

来自江苏
状态离线

我的车换了0ME的避针和弹簧后（轮胎是255-55-18）加速过坎晃的很厉害，如果在带点刹车的话那几乎控制不住（我的方向避针也换了）。后来我换了原装的轮毂后基本没有晃的感觉！

2009-5-27 09:07

#13

jc
车主会员

精华 20
积分 3567
帖子 2641

来自上海静安
状态离线

QUOTE:

原帖由 老虎001 于 2009-5-27 09:07 发表
我的车换了0ME的避针和弹簧后（轮胎是255-55-18）加速过坎晃的很厉害，如果在带点刹车的话那几乎控制不住（我的方向避针也换了）。后来我换了原装 ...

前束有问题。。。不关方向减震、轮毂、胎的问题。。。

方向控制不住的左右摆，这个问题很严重，换回原胎并没有解决问题，问题还在，只是您前面的设置放大了问题！

从上往下查下面所有地方：

1. 检查全部拉杆球头
2. 前束=0？
3. 内倾角3°~5.5°
4. 前轮动平衡
5. 方向减震胶套、本体
6. 全车悬挂胶套
7. 转向机
8. 前后轮轴承
9. 前后轮球头
10. 轮胎压力是不是太高了（29psi）
11. 后轮眉高度应比前部高至少5mm

2009-5-27 09:41

#14

jc
车主会员

精华 20
积分 3567
帖子 2641

来自上海静安
状态离线

QUOTE:

原帖由老李于 2009-5-26 23:32 发表
个位老大我来讲两句心得..

1.过坎方向摆动..首先检查方向拉杆的阻伲器(类似辟震).

2.球头按正常公路行驶大切8万公里更换肯定不止.我第一次更换 ...

老领导，您的所有东西拆下来还可以当配件换勒。。。

2009-5-27 09:45

#15

老虎001
车主会员
Rank: 5

精华 3
积分 665
帖子 528

来自江苏
状态离线

谢谢JC！
1. 检查全部拉杆球头（检查了还好)
2. 前束=0？（没查应该还好，轮胎走的很好）
3. 内倾角3°~5.5°（没查）
4. 前轮动平衡（还好）
5. 方向减震胶套、本体（还好）
6. 全车悬挂胶套（还好）
7. 转向机（还好）
8. 前后轮轴承（还好）
9. 前后轮球头（还好）
10. 轮胎压力是不是太高了（29psi）（高了）
11. 后轮眉高度应比前部高至少5mm

2009-5-27 11:04

#16

老虎001
车主会员
Rank: 5

精华 3
积分 665
帖子 528

来自江苏
状态离线

我的转向直推杆的球头，有一点小小的空隙，但4S说应该没问题！
JC 麻烦你帮我解决一下我的问题！！

2009-5-27 11:06

#17

老虎001
车主会员
Rank: 5

精华 3
积分 665
帖子 528

来自江苏
状态离线

抖动时主要是在50码以上，单个轮碰到颠簸时发生的，（如果不轻带刹车没问题。如果带刹车方向盘不是很抖，主要是前面的轮胎左右晃的厉害，车身控制不了此时放刹车的话就好了。但如果采住刹车不放那差不多要等车机会停下来才会不晃）

2009-5-27 11:14

#18

徽切
士官

精华 0
积分 26
帖子 19

状态离线

回复 #18 老虎001 的帖子

兄弟你好,我们应该曾经电话联系过的吧...我和你的情况基本一样,后来升级方向减震后基本解决,600多一支.我的体会是只加大轮胎轮毂不升级方向减震是个不可行的方案，道理我懂不多，但事实摆在这，就和老虎兄弟说得一样，换会原装胎箍就正常，换上18寸的箍就不行。我反复测试稳定性排序如下:升级的方向减震+原车245/70/16胎（这个组合最佳，相当的稳转向阻力比原车轻20％左右，方向稳定性提高40％以上）>原车的方向减震+原车245/70/16胎＝升级方向减震＋升级235/60/18胎>升级方向减震＋升级255/55/18胎>原车的方向减震+升级255/55/18胎（这个组合安全隐患极大！！，基本不能用，尤其沟坎和雨天，左右轮阻力不均时）

2009-5-27 12:43

#19

jc
车主会员

精华 20
积分 3567
帖子 2641

来自上海静安
状态离线

QUOTE:

原帖由 老虎001 于 2009-5-27 11:14 发表
抖动时主要是在50码以上，单个轮碰到颠簸时发生的，（如果不轻带刹车没问题。如果带刹车方向盘不是很抖，主要是前面的轮胎左右晃的厉害，车身 ...

包括止推杆球头，还有您检查的时候要注意球头的螺丝是否上紧，特别是止推杆上的。。。我知道您讲的是轮胎大幅左右晃。。。问题就在上面的11项里，但是这个检查的4S店必须很负责、很在行，否则“还好”、“还好”就什么都查不出了。。。

2009-5-27 21:30

#20