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牛
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好！

党内的路线斗争愈演愈烈！

这样的争论有益健康！

支持百家争鸣、百花齐放！

呼号：BG4DPJ

2009-6-13 00:44

牛
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俺也来插一杠子。。。
上次有个帖子我说到，为啥越野车的刹车不能做到像跑车一样的极高效能？关于这个问题，我以前请教过德国大众的车辆设计人员，答案是：剪切力。
高效制动对越野车的高车身、高重心、底盘悬挂、大扁平比轮胎等带来的巨大剪切力是惊人的，并且是有害的。就像落花兄弟说的，翻车！极端情况下甚至能出现紧固件疲劳变形、扯断、轮胎径向撕裂等情况！

再来一个问题。。。
大家都会发现，厂标的最大爬坡度都标的较保守，什么50%、70%。。。
我们随便就能破了这个厂标极限，更别说加大了俯仰角的车辆了。
撇开车辆重心偏移，导致翻车不谈（有经验的车手都能掌握），为什么厂家会这么标呢？。。。
有个容易被忽视的重要原因。。。呵呵。。。

呼号：BG4DPJ

2009-6-13 01:40

牛
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QUOTE:

原帖由 jc 于 2009-6-13 07:48 发表
终于请到牛入席了。。。

关于越野车的刹车我的看法不同。。。刹车有两个层面含义，脚感和性能。。。先说脚感，绝大多数越野车的脚感都很差� ...

jc兄弟说的好！刹车性能并不是个技术问题，更重要的是对应各种车辆的适配性。

一个车型从论证、研发、标定各项指标、平台冷磨合、适应性、耐久性试验。。。。再论证、修正。。。。需要经过好几个轮回。。。太多的实验数据需要收集、平衡。

这不是普通改装厂能够实现和验证的。。。严格意义上讲，任何改装必须先拿到原厂设计的技术参数、试验数据。。。可惜，这些都是各厂的高度机密，制造部门都拿不到！

大家会发现有AMG、BRABAS、M-POWER、AC Schnitzer、ABT。。。等一些原厂改装部门或所谓的“御用”改装厂。。。

记住，他们手里有合法的原厂数据，原因大家都知道。他们能提供给您系统的改造方案。并非按客户的要求对原车进行随意改动。

打个比方，您要求重设引擎，而不打算改动传动系统、制动系统、冷却系统、进排气系统。。。等等，他们是绝不会接单的。

在中东的一位好朋友，由某顶级改装大厂改装了一台SLR，百码速度提升0.5秒，引擎寿命将缩短四分之三！这可是改装厂事先给出的数据！有同学愿意这样改吗？

最终，任何改装都有得有失，只要不是捡了芝麻丢了西瓜就好！自己喜欢就好！

呵呵，乱说一通。。。

[ 本帖最后由牛于 2009-6-13 12:26 编辑 ]

呼号：BG4DPJ

2009-6-13 12:22

牛
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我的TJ是万向节。

呼号：BG4DPJ

2009-6-17 12:51

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